Սոբոլ NN 4×4 Բորտային

Դասում լավագույն՝ առջևի և հետևի անիվների 1750 մմ լայնությամբ հետքի շնորհիվ ավտոմեքենան առանձնանում է բարձր կայունությամբ և թույլ է տալիս շարժվել թեք լանջերով՝ մինչև 40° կողային թեքումով։ Մուտքի և ելքի մեծ անկյունները երաշխավորում են խոչընդոտների անհպում հաղթահարում և բամպերների պաշտպանություն վնասումներից։

Փոխանցման տուփը ապահովում է ոլորող մոմենտի անմիջական փոխանցումը հետևի կամրջին և ունի իջեցնող պլանետար ռեդուկտոր՝ այս դասի ավտոմեքենաների համար ռեկորդային փոխանցման հարաբերակցությամբ՝ 2,82։ Այն հարմարեցված է շարժիչի բարձր ոլորող մոմենտին, ինչը երաշխավորում է բացառիկ հուսալիություն և հանգույցի բարձրացված ռեսուրս։

Հետևի կամրջի դիֆերենցիալի արգելափակումը զգալիորեն բարելավում է ավտոմեքենայի անցանելիությունը դժվարանցանելի ճանապարհահատվածներում՝ սահուն ծածկույթով կամ դեֆորմացվող հողի վրա, ինչպես նաև ապահովում է անիվների աշխատանքի առավելագույն արդյունավետություն արգելափակման ռեժիմում։

Մինչև 220 մմ ճանապարհային բացվածքը՝ գլխավոր փոխանցման կարտերի տակ, թույլ է տալիս վստահ շարժվել՝ գրեթե չնկատելով խոչընդոտները։

200 մմ կախոցի ընթացքը, որը համադրելի է դասի լավագույն ներկայացուցիչների հետ, ապահովում է ամենաբարդ խոչընդոտների վստահ հաղթահարում արտաճանապարհային պայմաններում։

Կարճ անիվային բազան, բարձր ճանապարհային բացվածքը, կարճ սվեսները և ճանապարհից кузովի բարձր տեղադրումը ապահովում են ավտոմեքենայի գերազանց գեոմետրիկ անցանելիություն՝ հեշտացնելով տեղաշարժը անհարթ տեղանքով և հնարավորություն տալով հաղթահարել նույնիսկ ամենաբարդ խոչընդոտները՝ առանց շեմքերի և բամպերների հողի հետ շփման։

Հիմնական հանգույցների բարձր տեղադրումը և արտանետման համակարգի կառուցվածքը թույլ են տալիս «Սոբոլ NN 4×4» ավտոմեքենային հեշտությամբ հաղթահարել մինչև կես մետր խորությամբ ջրային խոչընդոտներ։

Օրիգինալ առջևի մոդուլը իրենից ներկայացնում է ամուր շտամպա-եռակցված ենթաշրջանակ, որի վրա կոմպակտ կերպով տեղադրված են առջևի անիվների քարշակի և կախոցի հանգույցները, ինչպես նաև ռեյկային ղեկային մեխանիզմը։ Ենթաշրջանակը բարձրացնում է ավտոմեքենայի կրող համակարգի կոշտությունը և ապահովում է հավելյալ պաշտպանություն կախոցի և փոխանցման համակարգի տարրերին։

3 մմ հաստությամբ օրիգինալ պողպատե ճակատային պաշտպանությունը, որը ներառված է բազային համալրմամբ, պաշտպանում է շարժիչի կարտերը, ռադիատորը և առջևի անիվների քարշակի հանգույցները վնասումներից՝ ճանապարհի բարդ հատվածներում։

Ռեժիմների էլեկտրոնային կառավարումը բարձրացրել է վարորդի հարմարավետությունը և բացառել է առջևի կամրջի և իջեցնող փոխանցման մեխանիկական լծակների առկայությունը սրահում, ինչի արդյունքում նվազել են փոխանցման համակարգից եկող թրթռումները և աղմուկը։

Կարգավորվող կոշտությամբ ամորտիզացվող համակարգով կախված վարորդի նստատեղը արդյունավետորեն հարթեցնում է ճանապարհային բոլոր անհարթությունները՝ նվազեցնելով վարորդի հոգնածությունը անհարթ տեղանքով երթևեկելիս։

9 դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգը առաջարկում է ժամանցի և տեղեկատվության ստացման լայն հնարավորություններ, իսկ ներկառուցված նավիգատորը օգնում է արագ կողմնորոշվել ինչպես քաղաքում, այնպես էլ դրա սահմաններից դուրս։

Ձմեռային օպցիաների հավաքածուն թույլ է տալիս ստեղծել տաք և հարմարավետ մթնոլորտ սրահում նույնիսկ ամենացուրտ օրերին։ Փաթեթը ներառում է՝ առջևի ապակու, արտաքին հայելիների և վարորդի նստատեղի տաքացում, ինչպես նաև սրահի ջեռուցիչ / շարժիչի նախնական տաքացուցիչ։

Արտաճանապարհային պայմաններում հարմարավետ տեղաշարժի համար կիրառվել է բարելավված ձայնա- և ջերմամեկուսացում․ հատակի ծածկը ճշգրիտ ձևավորված է խցիկի կոնտուրներին համապատասխան, բացակայում են փոխանցման լծակների համար նախատեսված բացվածքները հատակում, իսկ առջևի վահանակի ձայնամեկուսացումը ապահովում է վարորդի լիարժեք ակուստիկ հարմարավետություն։

6-աստիճան փոխանցման տուփը ունի փոխանցման հարաբերակցությունների լայն միջակայք՝ ապահովելով շատ բարձր քարշակային ուժ՝ 1-ին փոխանցման վրա և հնարավորություն տալով արդյունավետորեն խնայել վառելիքը 6-րդ փոխանցման վրա։ Մայրուղով երթևեկելիս շարժիչը աշխատում է ցածր պտույտներով՝ պահպանելով խցիկի ակուստիկ հարմարավետությունը։

Նոր անկախ առջևի կախոցը ապահովում է հարմարավետ կառավարում ասֆալտապատ ճանապարհներին և երաշխավորում է կայունություն ու հարթ ընթացք։ Լիաքարշակ ավտոմեքենայի համար հատուկ մշակված դարբնված պողպատե լծակներն ու ամորտիզացիոն կանգնակները դիմանում են արտաճանապարհային բարձր բեռնվածությանը։

Բոլոր անիվների վրա տեղադրված օդափոխվող սկավառակային արգելակները ապահովում են առավելագույն արդյունավետ դանդաղեցում՝ չգերտաքանալով նույնիսկ բազմակի գործարկման դեպքում։

Ավտոմեքենան համալրված է բարձրարդյունավետ արգելակային համակարգով՝ ABS-ով և կայունության էլեկտրոնային վերահսկմամբ (ESC)՝ վարորդին ակտիվ աջակցող գործառույթներով՝ HHS, ROM, EBD, EBWS, TCS և HBA։ Ակտիվ անվտանգության համակարգերը ուղղված են վթարային իրավիճակների առաջացման ռիսկի նվազեցմանը։

Պասիվ անվտանգության մակարդակը բարձրացնելու նպատակով ավտոմեքենան համալրված է անվտանգության բարձիկներով, իսկ խցիկի ուժային տարրերի կառուցվածքում ներառված են ծրագրավորվող դեֆորմացիոն գոտիներ։ Վարորդի և ուղևորների պաշտպանությունն ապահովվում է նաև մեքենայի թափքի և շրջանակի կոշտության բարձրացման հաշվին։

Ազնիվ երաշխիք՝ 4 տարի կամ 200 000 կմ ընթացք: Թափքի պանելների համար ցինկապատ պողպատի օգտագործումը, կատաֆորեզային նախապատման տեխնոլոգիայի կիրառումը և մեքենայի թափքի թաքնված խոռոչների մշակումը տաք մոմով թույլ են տալիս սահմանել 12 տարվա երաշխիք անցողիկ կոռոզիայի դեմ։

Օրիգինալ «Սպայսեր» հետևի կամուրջը՝ փոքր ռեդուկտորի կարտերով և թեթևացված կառուցվածքով։ Անկախ զանգվածների նվազեցման շնորհիվ բարելավվել են ընթացքի հարթությունն ու գեոմետրիկ անցանելիությունը։ Կամուրջը դարձել է ավելի թեթև, ամուր և կոմպակտ։

Վարորդի համար լրացուցիչ հարմարավետություն են ապահովում Start/Stop կոճակը և էլեկտրոմեխանիկական կայանման արգելակը։ Այս լուծումը հատկապես արդիական է մեծ քաղաքներում՝ հաճախակի կարճ երթևեկության պայմաններում։

Սահմանված արագության պահպանում, վարորդի հոգնածության նվազեցում երկարատև ուղևորությունների ընթացքում և վառելիքի տնտեսման ապահովում։

Մերձավոր լույսի և ապակամաքրիչների ավտոմատ կառավարում։ Տեղումների ինտենսիվությունից կախված՝ սենսորը միացնում է ապակամաքրիչները և կարգավորում դրանց աշխատանքի արագությունը։ Ցածր լուսավորության պայմաններում ավտոմատ ռեժիմի ակտիվացման դեպքում ավտոմատ միանում են մերձավոր լուսարձակները, օրինակ՝ թունել մտնելիս կամ անտառային հատվածում։

Борта грузовой платформы легко опускаются, что позволяет осуществлять процесс погрузки или разгрузки как с боков, так и сзади.

Автомобиль уже в базе укомплектован заводским тентом, который можно быстро смонтировать и демонтировать.